ラージ バルブ

ヘッドチューニングで欠かすことができないアイテムがカムシャフトとバルブ。
カムシャフトについてはSCHRICK社(独)との提携で高品質なカムシャフトをご提供しております。 p> 27MiniSportsではバルブは北米Ferrea社との提携の元に、カスタムメードのバルブをご提案いたします。

BMW Miniのヘッドポートはアンバランスな形状をしており、特に排気側ポートは非常に小さな形状のため他車種と比べてポート加工の余地が随分あります。
一般的なエンジンではイン側とEX側のポート&バルブはバランス良く設計されていますが、Miniの場合はEX側がIN側に比べ極端に小径化されています。

当社ではFerrea特注バルブを使い、ポート形状変更も含め、IN・EXの給排気バランスを適正化し、馬力・トルクのアップを図ります。

Ferrea社

40年も前からFerrea社は様々なレーシングエンジン用のコンポーネンツを開発製造してきました。
最新のテクノロジーを使い、Formula-1、Indy Car、NASCAR、Drag and Road Raceなどの大きな国際舞台で彼らのアイテムは活躍しております。

これら技術は私たちチューニングする立場の人間に大きな信頼と安心を与え、そして高品質な性能をもたらすものです。

製造工程は一体鍛造で行われ、傘部については緩やかな2ステップ鍛造により形成されます。
鍛造後には、初期機械加工が施され、その後3回に分けて熱処理が行われます。
さらにゆっくりと熱なまし、切削、コーティングが行われ、最後にステムについては表面処理の為のロール仕上げが施されます。さらにゆっくりと熱なまし、切削、コーティングが行われ、最後にステムについては表面処理の為のロール仕上げが施されます。

検品には、超音波テスターやX線を用いて全製品が管理されております。> Mini用さらに、ウエスト軸を施されたバルブにはその部分にショットピーニングを与え、強度アップを図られます。

Mini用特注ラージバルブ

純正バルブに対し、傘径をIN・EX 側共に1.25mmのオーバーサイズに設定しております。

IN側はステンレス・スチール(Chromium/Nickel)でレース用のIN/EXに使われる品質の高い素材です。状を設計ベース、独自に提案するデザインとしています。

当社バルブは1.25mmのオーバーサイズになっていますので、シート加工を必要とします。
ただし、バルブスプリング・コッター・アッパリテーナは純正品を再使用できるように設計しております。