BMW MINI(R53)のECUチューニング

BMW MINI(R53)の場合、僅か1.6Lの排気量に、スーパーチャージャー(S/C)を搭載。

当社内設備の4WD対応シャシーダイナモルームで安全に且つ的確にデーター取りを行います。
部屋の空調はインバーターで管理され、エンジン回転数・馬力・トルク・空燃比・ブーストなど細かにサンプリングされます。

現代の高性能国産エンジンを扱う私たちでさえ、R53S/CやR56ターボは充分手応えのあるパワーユニットと考えています。
R53は小径プーリーによるブーストアップから入り込む前に、先ず現状を把握する。
純正ECUが如何に安全マージンを考えて線引きされているプログラムであるかを知り、メーカーデチューンされたエンジン性能を如何に発揮させるかがポイントです。

世にあるサブコンは、ECUとエンジンの間に介在するもので、MAPの書き換えではなく、擬似信号を作り出すユニットです。
様々なファンクションを有する現代のECUは容易に書き換えが出来るはずがなく、なす術のない奥の手的な手法がサブコンです。

サブコンではリミッターでさえ解除できません。
しかし、27MiniSportsでは、純正ECUの書き換えで細かな部分までセッティングされたECUをご用意いたします。

イモビライザーの関係から、お客様所有のECUを書き換えることになりますのでご了承下さい。下取り制度はできません。
MAXパワーアップだけが最大の目的ではありません。

  如何に低中速域をトルクフルに、且つスムースに制御できるかが腕の見せ所。
シフトチェンジのバランスや、ラフなアクセルワークに追従するピックアップの良さも味わって下さい。